Il-proċess tax-xogħol tal-magna diesel huwa fil-fatt l-istess bħal dak tal-magna tal-gażolina, u kull ċiklu ta' xogħol jesperjenza wkoll erba' puplesiji ta' dħul, kompressjoni, xogħol u exhaust. Madankollu, minħabba li l-fjuwil użat fimagna tad-diżilhuwa diżil, il-viskożità tiegħu hija akbar minn dik tal-gażolina, mhux faċli li tevapora, u t-temperatura tal-kombustjoni spontanja tiegħu hija aktar baxxa minn dik tal-gażolina, għalhekk il-formazzjoni u l-mod ta' tqabbid tat-taħlita kombustibbli huma differenti mill-magni tal-gażolina.
Meta l-Angolu tal-Avvanz tal-Provvista tal-Fjuwil ikun kbir wisq, il-fjuwil jiġi injettat fil-każ ta' temperatura baxxa tal-arja fiċ-ċilindru, il-kundizzjoni tal-formazzjoni tat-taħlita tkun fqira, il-ġbir taż-żejt qabel il-kombustjoni jkun wisq, u dan jikkawża li l-magna diesel taħdem b'mod mhux preċiż, instabbiltà tal-veloċità tal-waqfien u diffikultà biex tibda; Matul is-siegħa, il-fjuwil jiġi ġġenerat wara l-kombustjoni, it-temperatura u l-pressjoni massima tal-kombustjoni jonqsu, il-kombustjoni tkun mhux kompluta u l-qawwa tonqos, u anke l-egżost joħroġ duħħan iswed, u l-magna diesel tissaħħan iżżejjed, li jirriżulta fi tnaqqis fil-qawwa u l-ekonomija. L-Angolu ottimali tal-Avvanz tal-Fjuwil mhuwiex kostanti, u għandu jiżdied bil-bidla fit-tagħbija tad-diżil (provvista tal-fjuwil) u l-veloċità, jiġifieri, biż-żieda tal-veloċità. Ovvjament, l-Angolu tal-Avvanz tal-Provvista taż-Żejt huwa kemxejn akbar mill-Angolu tal-Avvanz tal-Injezzjoni taż-Żejt. Minħabba li l-Angolu tal-Avvanz tal-Provvista taż-Żejt huwa faċli biex jiġi ċċekkjat u jinqara, jintuża aktar fl-unità tal-produzzjoni u fid-dipartiment tal-użu.
Jekk l-Angolu bejn il-linja taċ-ċentru u l-linja vertikali tal-ġurnal tal-virga li tgħaqqad il-crankshaft ikun kbir wisq, jiġifieri, l-Angolu tal-avvanz tal-provvista taż-żejt ikun kbir wisq, il-pistun ikun aktar 'il bogħod mit-TDC, f'dan il-ħin il-fjuwil jidħol fiċ-ċilindru, jinħaraq minn qabel, jiġġenera l-enerġija, sabiex il-pistun ma jilħaqx it-TDC meta jinżel, allura l-proporzjon tal-kompressjoni fiċ-ċilindru jonqos, il-qawwa tal-magna tonqos ukoll, u t-temperatura tiżdied. U jkun hemm ħoss ta' tħabbit ġewwa ċ-ċilindru.
Ħafnamagni tad-diżiliddetermina l-aħjar Angolu ta' avvanz tal-injezzjoni taħt il-kundizzjoni ta' veloċità kalibrata u tagħbija sħiħa permezz ta' test. Meta l-pompa tal-injezzjoni tkun installata fuqmagna tad-diżil, l-Angolu tal-avvanz tal-injezzjoni jiġi aġġustat skont dan, u ġeneralment ma jibqax jinbidel matul il-proċess tax-xogħol tal-magna diesel. Ovvjament, meta l-magna tad-diżilqed jaħdem taħt kundizzjonijiet oħra, dan l-Angolu tal-avvanz tal-injezzjoni mhuwiex l-aktar favorevoli. Sabiex tittejjeb l-ekonomija u l-prestazzjoni tal-enerġija tal-magna tad-diżilb'firxa ta' veloċità kbira, huwa ttamat li l-Angolu tal-avvanz tal-injezzjoni tal-magna tad-diżiltista' tiġi aġġustata awtomatikament bil-bidla fil-veloċità biex tinżamm valur aktar favorevoli. Għalhekk, il-pompa tal-injezzjoni ta' danmagna tad-diżil, speċjalment il-magna diesel b'injezzjoni diretta, ħafna drabi tkun mgħammra b'regolatur awtomatiku tal-Angolu tal-avvanz tal-provvista tal-fjuwil ċentrifugali.
Ħin tal-posta: 21 ta' Awwissu 2024